用于汽車就用的壓合和IDC連接技術(shù)的是一種新型連接器，它將行業(yè)驗(yàn)證過(guò)的壓合PCB板端和IDC離散線連接等特性結(jié)合到一個(gè)單一、簡(jiǎn)單的線對(duì)板連接器系統(tǒng)中，這類連接多用于分立式電線中。這種新的解決方案為設(shè)計(jì)者提供了目前市場(chǎng)上下件連接器一種可靠、成本效益高的替代方案，并根據(jù)電線尺寸不同電流等級(jí)能到6-10A，工作溫度范圍-40度到125度。
這路新的組合連接器技術(shù)的好處包括：增強(qiáng)線纜保持力和PCB粘接能力的冗余連接系統(tǒng)；在對(duì)極端溫度、沖擊、振動(dòng)和熱膨脹具有很強(qiáng)的耐受性；與灌裝、二次成型和涂層工藝兼容，而且沒(méi)有任何材料侵入風(fēng)險(xiǎn)。這些新的連接器允許使用者連接兩個(gè)緊鄰的但方向或排列位置不一樣的PCB，這樣可靠性比通常用于在兩個(gè)零拔插力連接器之間跳轉(zhuǎn)的電纜更好，特別是在高振動(dòng)應(yīng)用中，更體現(xiàn)這個(gè)特性。也能使裝有大電流多色離散線的連接器性能更突出。也使得車輛的裝配和維修更容易。此外，雙重組裝方法允許在板的制造過(guò)程中可以進(jìn)行預(yù)安裝。這意味著電線可以使用任何標(biāo)準(zhǔn)的工具插入和按壓到位，也可以進(jìn)行預(yù)先安裝，然后用戶只需按下連接器PCB就完成最終組裝。
汽車上使用的電子模塊過(guò)去使用復(fù)雜的、昂貴的、重密封的鑄造金屬外殼，用裝入或拆除的程序來(lái)配置帶連接器PCB模塊，并使用蓋子和墊圈進(jìn)行密封。由于現(xiàn)代先進(jìn)的成型和制造工藝，這些類型的模塊已經(jīng)被集成的、鑲模的塑料外殼或蓋子所取代，它們重量更輕，也便宜得多。
鐘小姐
